UNIVERSIDAD DE YACAMBU

GERENCIA

Profesor:

Cristian Fossa 

Nombre Cursante:

Valentín Hazenstaub Del Ducca

hazenstaub@hotmail.com

CAMBIO Y SU GESTIÓN

TRABAJO 2 (T2)

DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD DE LA QUE SON CO-DUEÑOS

 ¿En que consiste esa actividad?:

     Inicialmente mi actividad se divide en dos (02) específicamente; una relacionada al área Operacional y la otra relacionada al área Administrativa, siendo esta ultima la que ocupa gran porcentaje del tiempo de trabajo pero de menos importancia que la Operacional.

    En el Área Operacional me desempeño como piloto de los sistemas de vuelo de ala fija de la Aviación Naval, por lo cual cumplo misiones de índole estratégicos para el estado en cuanto al desarrollo y resguardo de la soberanía nacional en los espacios marítimos e insulares.

     En el Área Administrativa me desempeño como Ayudante del Comandante de la Aviación Naval (asistente directo de este para los asuntos del servicio). Entre las funciones que cumplo esta la de ejecutar las instrucciones emanadas del Comandante en materia de secretaría (personal de secretarias), Coordinar las entrevistas del Comandante, dentro y fuera de la unidad, Asistir al Comandante de la Aviación Naval en todas las actividades del servicio, Las demás funciones que le señalan las Leyes, Reglamentos y Directivas vigentes.

ESTRUCTURA:

TECNOLOGIA:

Actividad Operacional:

Aeronaves (Aviones y Helicópteros) perteneciente a la Armada, con todos los equipos de alta tecnología para cumplir las diferentes misiones de Patrullaje Marítimo, SAR, Transporte, Lanzamiento de paracaidistas, entre otros. (RADAR, FLIR, GPS, FD).

Actividad Administrativa:

Software para planes de vuelo; computadoras; agendas electrónicas; fax; celulares; Pendrivers.

LA GENTE:

     La Aviación Naval esta conformada por más de quinientas (500) personas, las cuales de acuerdo a sus rangos y jerarquías alcanzadas a través de sus diferentes formaciones académicas y años de servicio activo en la Fuerza Armada Nacional, conforman un eslabón mas de la estructura organizacional de la Institución Castrense dentro del Componente Armada.  Es un Comando que al igual que en la estructura de la FAN posee actividades  administrativas y operativas, donde los Jefes (Gerentes o Comandantes) son en su mayoría Oficiales (Licenciaturas alcanzadas, en el caso de los efectivos, en la Escuela Naval de Venezuela y que a través del tiempo van siendo promovidos al grado inmediato superior al cumplir con los requisitos establecidos por las leyes militares), los cargos y trabajos técnicos propiamente dicho son para aquellos SOPC (Sub-Oficiales Profesionales de Carrera) que al igual que los Oficiales cumplen un proceso de formación siendo  egresados estos de la Escuela de Sub-Oficiales de la Armada y ocupan cargos netamente técnicos (trabajos técnicos de Comunicaciones, Electrónica, Motores, Estructura; así como, operadores de equipos de misión, jefes de maquinas de aeronaves, ingenieros de vuelo, etc.) y el personal técnico medio Sargentos (Tropa profesional) la cual, luego de cumplir con su servicio militar obligatorio, pueden decidir si continúan dentro de la institución, siempre y cuando cumplan con los requisitos establecidos en los reglamentos respectivos.  Una vez seleccionados proceden a la Escuela Técnica de la Armada para su formación académica.  Por ultimo y no menos importante se encuentra los que cumplen con el servicio militar obligatorio, quienes de alguna manera se les prepara en centros de adiestramiento, para cumplir con sus funciones y a su vez poder especializarse en alguna rama de su  interés, que pueda servir para la misma institución una vez cumplido su servicio militar o al regresar a la vida normal como ciudadano de la Republica,  obteniendo de esta forma una  profesión aprendida la cual sirve de base para su futuro como individuo del Estado Venezolano.

PROCESO:

     El Comando de la Aviación Naval es el ente de apoyo con medios aeronavales adscritos a la Armada de la Republica Bolivariana de Venezuela para el cumplimiento de la misión según lo establece claramente la Constitución en su Capitulo III; Articulo 329.  Todos los procesos internos por el hecho de ser militares no son autorizados para la divulgación mas sin embargo, el Comandante de la Aviación Naval oficial con el grado de Almirante tiene la responsabilidad absoluta del cumplimiento de esta y estos procesos tienen su base en estatutos militares tales como la Subordinación, ya que dichas responsabilidades son acreditadas en resoluciones respectivas, siendo un proceso piramidal tan igual como la organización.

IMPULSO:

     El Comando de la Aviación Naval en la actualidad efectuó un estudio organizacional el cual hizo necesario la modernización de su actual estructura organizacional, ya que por motivos propios de evolución o de los denominada gestión de cambio, requirió una nueva estructura la cual lograra de ella la mayor eficiencia y eficacia en el cumplimiento de las actividades propias de la Aviación Naval actual, dejando atrás en gran parte los retardos burocráticos para trasformarse en una organización mas lineal, generando esto mayor rapidez en el cumplimiento de la misión. Es importante resaltar que este Comando Operativo de la Armada tiene como base importante los medios con que cuenta, es por ello que dentro de esta nueva estructuración se tiene contemplado los futuros medios (aeronaves) a ser adquiridas por la Armada.

FRENOS:

1.- Falta de personal.  Actualmente existen muchos profesionales ocupando dos y hasta tres cargos lo cual hace que los procesos administrativos propios para el mantenimiento de la Base y logística de apoyo, sean lentos, esto motivado al volumen de trabajo y las cargas administrativas y operativas.  En tal sentido cada profesional tiene que distribuir su tiempo en varias áreas lo cual hace de los trabajos bastante desgast5e personal.

INTIMIDADES:

El tipo de trabajo que se efectúa, hace que los altos riesgos sean el día a día, por tal motivo la afinidad personal entre cada uno de sus miembros incide sobre las decisiones favorable o no favorables lo cual causa que estas sean tomadas impulsadas por el afecto de trabajo que se tiene.

FACTOR EXTERNO:

El factor externo más predominante en la actividad en la que soy co-dueño es el meteorológico, ya que fundamentalmente es el punto primordial en la realización de la actividad por ser esta netamente aérea, y además es evidente su incidencia en nuestro desenvolvimiento profesional porque es capaz de cambiar bruscamente lo planeado.

MOTOR DEL CAMBIO:

1.- Reconocer los logros y virtudes de quienes laboran en esta área.

2.- Buscar el mayor número de beneficios posibles en función de aumentar el bienestar del personal en actividades recreacionales familiares.

INFOGRAFIA

Los problemas en la gestión del cambio son siempre debidos a los "miedos" de las personas de la organización, a todos los niveles (dirección, mandos intermedios. Estos "miedos" son debidos a la incertidumbre y pérdida de control de la nueva situación, falta de confianza, ruptura de la rutina, pérdida de derechos adquiridos... en general, miedo a lo desconocido.

http://www.improven-consultores.com/paginas/documentos_gratuitos/v_imprimir.php?id=152

La tendencia actual es hacia una economía global, acompañada de una enorme expansión de tecnología, lo que obliga a aprender más y rápidamente. Esto requiere de un mayor liderazgo por parte de la gerencia. Han surgido nuevas metas entre las que se destaca el ofrecer una mayor eficiencia, la utilización adecuada de los recursos disponibles, una mayor eficacia, el logro de objetivos mediante los recursos disponibles y, sobre todo, excelencia en el servicio a menor costo. De igual manera se observa que el cliente de hoy día es más educado y exigente, de allí la preocupación por cumplir y exceder sus expectativas . El cambio organizacional, que tiene como meta el cambio de la estructura organizacional, por lo general se produce en el marco de una planificación estratégica, ya que ésta va a establecer hacia dónde se quiere ir a través de: la visión, los valores, las maniobras y los objetivos.